Karavaan van ijzer en staal door Eurazië: de China-Europa Spoorwegexpress verandert het nieuwe landschap van de internationale logistiek
De China-Europe Railway Express, een vaste internationale intermodale transportdienst tussen China en Europa, evenals tussen landen langs de route, is sinds de eerste rit in maart 2011 uitgegroeid tot een onmisbaar ruggengraatkanaal in het logistieke systeem van Eurazië. De dienst staat bekend om zijn stabiele transittijden, kosteneffectiviteit, veiligheid en betrouwbaarheid. Tot op heden heeft de China-Europe Railway Express meer dan 130 steden in China bereikt en meer dan 200 steden in de vijf landen van Centraal-Azië en 25 Europese landen aangedaan, waarmee een steeds dichter netwerk van verbindingen over het Euraziatische continent wordt gecreëerd.
01 Verbeterd kanaalnetwerk, de logistieke slagader van Eurazië bouwen
De China-Europa Spoorweg Express is opgebouwd rond drie hoofdkanalen, die een landtransportsysteem vormen dat van oost naar west loopt en van noord naar zuid met elkaar verbindt:
● Westelijk Kanaal:De route verlaat de havens van Alashankou en Khorgos en sluit aan op Kazachstan, straalt uit naar de vijf Centraal-Aziatische landen, strekt zich uit naar Rusland en Wit-Rusland, komt de EU binnen via Małaszewicze (Polen) en bereikt uiteindelijk kernregio's in Europa, zoals Duitsland, Frankrijk en Nederland. Dit is momenteel de route met de grootste capaciteit en de breedste dekking.
● Centraal Kanaal:De rivier verlaat de haven van Erenhot en doorkruist Mongolië om verbinding te maken met het Russische spoorwegnetwerk. Vervolgens sluit de rivier aan op het Kanaal en dringt diep door in het Europese achterland. De rivier dient vooral de economische en handelsstromen tussen China, Mongolië en Rusland.
● Oostelijk Kanaal:De lijn vertrekt via de haven van Manzhouli en sluit direct aan op de Trans-Siberische spoorlijn in Rusland. Deze spoorlijn bestrijkt Noordoost-Azië en het Russische Verre Oosten en loopt door tot in talloze Europese landen.
02 Belangrijkste kernvoordelen, het creëren van efficiënte logistieke oplossingen
De China-Europe Railway Express biedt een uitstekende balans tussen stiptheid, kosten en stabiliteit en biedt bedrijven een grensoverschrijdende logistieke optie die sneller is dan zeevracht en zuiniger dan luchtvracht:
● Stabiele en controleerbare transittijd:De transporttijd is ongeveer 50% korter dan bij traditioneel zeevracht. Vanuit Oost-China naar Europa duurt het slechts ongeveer 15 dagen. De stiptheid is hoog, wat een betere planning van de toeleveringsketen mogelijk maakt.
● Efficiënte en gemakkelijke douaneafhandeling:Digitale upgrades in havens hebben aanzienlijke resultaten opgeleverd. Zo is de importafhandeling in de haven van Khorgos teruggebracht tot binnen 16 uur, en Manzhouli's "Digitale Poort" maakt data-interconnectie en snelle aangifte mogelijk, waardoor de algehele efficiëntie van de afhandeling continu wordt verbeterd.
● Geoptimaliseerde integrale kosten:Door middel van intermodaal transport en procesinnovatie, zoals het weg-spoormodel ‘China-Kirgizië-Oezbekistan’, kunnen kostenbesparingen van ongeveer 3.000 RMB per container worden bereikt, terwijl de overslagtijd met enkele dagen wordt verkort.
03 Intermodale coördinatie, uitbreiding van de flexibiliteit van logistieke verbindingen
De China-Europe Railway Express bouwt actief aan een gecoördineerd "Spoor + Zee + Weg"-netwerk. Gebaseerd op modellen zoals "Rail-Truck Intermodaal", "Rail-Zee Intermodaal" en "Land-Zee Verbinding" creëert het een naadloze verbinding in de gehele logistieke keten, wat de end-to-end logistieke efficiëntie en dekkingsmogelijkheden verder verbetert.
04 Ganzhou: een modelpraktijk – Transformatie van een binnenlandse stad naar een internationaal logistiek knooppunt
Als eerste binnenlandse droge haven van Jiangxi implementeert Ganzhou International Inland Port op innovatieve wijze een douane-afhandelingsmodel "Over provincies, over douanezones en over land-zeehavens". De haven heeft 20 spoorlijnen tussen China en Europa (Azië) geopend, die zes belangrijke grenshavens met elkaar verbinden en meer dan 100 steden in meer dan 20 landen in Azië en Europa bereiken. Tegelijkertijd coördineert de haven met kusthavens zoals Shenzhen, Guangzhou en Xiamen, en exploiteert intermodale spoor-zeetreinen volgens het principe "Zelfde haven, zelfde prijs, zelfde efficiëntie". Dit vormt een multimodaal transportsysteem dat China en het buitenland bestrijkt en het binnenland en de kustgebieden met elkaar verbindt. Tot op heden heeft de haven in totaal meer dan 1.700 spoorlijnen tussen China en Europa/Azië geëxploiteerd en meer dan 12.000 intermodale spoor-zeetreinen "Zelfde haven, zelfde prijs, zelfde efficiëntie", met een totale doorvoer van meer dan 1,6 miljoen TEU, waarmee het zich heeft gevestigd als een regionaal internationaal logistiek knooppunt en distributiecentrum.
05 Samenwerking met Ganzhou JudphoneHaohua, nieuwe waarde creëren in Eurazië-logistiek
Sinds de oprichting in 2018 is Ganzhou JudphoneHaohua Logistics Co., Ltd. is gevestigd in Ganzhou. Dankzij de uitgebreide havenfaciliteiten en het professionele team biedt het bedrijf uitgebreide, op maat gemaakte internationale logistieke oplossingen voor klanten van de China-Europe Railway Express:
● Professionele douaneaangifte- en inspectiediensten:Beschikt over een ervaren, gecertificeerd douaneteam dat bekend is met het douane- en goedereninspectiebeleid en volledige procesdiensten aanbiedt, van documentbeoordeling en aangifte tot inspectieondersteuning, en zorgt voor een efficiënte en conforme afhandeling.
● Internationale en binnenlandse expeditie:Als belangrijke dienstverlener die de functionaliteit van de binnenhaven van Ganzhou uitbreidt, zijn we niet alleen een logistieke partner voor lokale productiebedrijven, maar bieden we ook betrouwbare landingsondersteuning in de haven van Ganzhou voor vrachtvervoerders in het hele land. Zo creëren we een 'one-stop'-deur-tot-deur-service.
● Intermodale resource-integratie:Integreert zee-, spoor-, weg- en luchttransportbronnen om optimale logistieke routes voor klanten te ontwerpen, de end-to-end kosten effectief te beheersen en de responsiviteit van de toeleveringsketen te verbeteren.
Wij kijken ernaar uit om de China-Europe Railway Express als brug te gebruiken en onze professionele diensten als basis om meer ondernemingen te helpen uitbreiden naar Euraziatische markten en de nieuwe logistieke kansen van het 'Belt and Road'-initiatief te delen.
Plaatsingstijd: 26-11-2025